Los usuarios de la bicicleta y las asociaciones vecinales ven en la aparición de la tubería de fibrocemento una esperanza a su reivindicación
A río revuelto ganancia de pescadores, dicen. Así que usuarios de la bicicleta y residentes en Amara Berri con la asociación Kalapie al frente piden que se aproveche el retraso que van a sufrir las obras de Isabel II por la aparición de una tubería de fibrocemento (unas 32 semanas) para introducir en el proyecto el bidegorri segregado que llevan tiempo reclamando. “No me imagino a las amas y aitas de Amara Berri yendo con sus niñas y niños por Isabel II mezclados con los coches y autobuses”, expresaba uno de estos usuarios en twitter.
Esta vivencia no será posible en Isabel II si no se crea un bidegorri, con su respectiva necesaria anchura. Isabel II tiene una dimensión mas que de sobra para crearlo. Hay que aprovechar el retraso de las obras para incoroorarlo @AAVVAmaraBerri @DSSMugikortasun @Pilar_Arana_P https://t.co/JoJa4Z27I1
— Kalapie H.T.E. (@kalapiedonostia) March 26, 2021
La petición de Kalapie llega a las pocas horas de que el Ayuntamiento de Donostia anunciara que los plazos de ejecución de la reurbanización de la avenida Isabel II podrían verse afectados debido a la aparición durante la obra de un tramo de tubería de alumbrado público de fibrocemento. La retirada de este material requiere de un tratamiento especial y autorizado, por lo que podría retrasarse el final de la intervención, cuyo plazo previsto es de 32 semanas.
“La tubería se encuentra cubierta y no supone riesgo para la salud de los viandantes o personal de la obra salvo que se proceda a su gestión”, indicó ayer el Consistorio, añadiendo que la retirada deberá ser realizada por los organismos pertinentes.
Precisamente la asociación de vecinos del barrio presentó esta semana en el Ayuntamiento, concretamente a la concejala de Movilidad Pilar Arana, una propuesta para la construcción de un bidegorri segregado en Isabel II, entre otras propuestas para una mejor movilidad. Asociaciones del barrio, colegios y Kalapie secundan la iniciativa. “El proyecto del nuevo Isabel II no cumple con los mínimos que nos exigimos como barrio para una movilidad activa”, recalcan en este punto los vecinos.
Los citados consideran un error que se no aproveche en este sentido la obra de Isabel II. “Pensamos que un ‘carril 30’ compartido con bicicletas como va a ser el de Isabel II, con autobuses de línea – que deben cumplir un horario -, con coches, taxis – que llevan taxímetro como método de cobro -, y furgonetas de reparto masivo y a contra reloj, no es compatible con una familia en bicicleta, alumnos yendo al cole, etc
