Los usuarios del Topo dispondrán a partir de este sábado de un servicio más frecuente gracias a la entrada en funcionamiento de la nueva variante soterrada entre Altza y Galtzaraborda (Errenteria). La infraestructura elimina el actual fondo de saco de Altza, incorpora una nueva estación subterránea en Pasai Antxo y permitirá que los trenes circulen cada 7,5 minutos entre Pasaia y Amara en días laborables y las tardes de los fines de semana.
El lehendakari, Imanol Pradales, el alcalde Jon Insausti y la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, han realizado este viernes el viaje inaugural de la nueva infraestructura junto a representantes institucionales, antes de su puesta en servicio este 18 de julio.
Con esta actuación se completa la variante ferroviaria en doble vía que en septiembre de 2016 llevó el Topo desde Herrera hasta Altza y que ahora se extiende hasta Galtzaraborda. Los trabajos, ejecutados por Euskal Trenbide Sarea (ETS), permiten convertir en pasante lo que hasta ahora era un «fondo de saco» en Altza.
La actuación incluye además una nueva estación soterrada en Pasai Antxo, lo que permitirá desmontar el viaducto de 1912 que atraviesa el distrito a escasos metros de las viviendas. Según ha destacado el Gobierno Vasco, la desaparición de esta infraestructura permitirá recuperar 3.500 metros cuadrados de espacio para la ciudadanía.
En el nuevo servicio, los trenes circularán cada 7,5 minutos en días laborables y las tardes de los fines de semana, cada 15 minutos el resto del fin de semana —frente a los 30 actuales— y cada 30 minutos los sábados por la noche, cuando hasta ahora la frecuencia era de una hora. Las circulaciones diarias pasarán de 136 a 274 en las estaciones de Altza y Pasaia.
Durante el acto inaugural, Pradales ha destacado que el Topo «va a pasar a jugar en otra liga» y ha asegurado que permitirá que Gipuzkoa sea «pionera en completar una red de tren de proximidad de primer nivel». El lehendakari ha enmarcado esta actuación en los próximos proyectos ferroviarios, entre ellos la puesta en servicio de la pasante del Topo en Donostia antes de final de año, la conexión Irun-Hendaia-Baiona, la culminación de la estación intermodal previa a la llegada de la alta velocidad y la futura unión con la red de Cercanías a través de un intercambiador.
Por su parte, García Chueca ha afirmado que la variante «abre una nueva era» para el Topo y ha destacado que el desmontaje del viaducto supondrá «el revulsivo necesario para un nuevo Pasai Antxo», al tiempo que ha asegurado que esta actuación, junto con la futura pasante soterrada de San Sebastián, prepara el Topo «para el siglo XXI».
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