La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, ha confirmado este lunes que la nueva pasante soterrada del Topo por el centro de Donostia estará operativa este otoño y, en cualquier caso, antes del inicio del periodo navideño de 2026.
“Mi compromiso es que esté operativo antes del inicio del periodo vacacional de Navidades”, ha asegurado García Chueca durante una visita a las obras de la estación de La Concha, la más céntrica de las tres nuevas terminales subterráneas junto con Amara y Bentaberri.
El anuncio coincide con la finalización de la obra civil ferroviaria de la nueva pasante soterrada, un hito que permite dar por concluida esta fase constructiva y centrar los próximos meses en las instalaciones necesarias para la puesta en marcha.
“Ahora que los trabajos tocan a su fin, quiero destacar que la pasante soterrada de San Sebastián, con sus 4,2 kilómetros y sus tres nuevas estaciones en el subsuelo, va a permitir conectar de otra manera a la capital de Gipuzkoa”, ha señalado la consejera.
A partir de ahora los trabajos se centrarán en instalaciones eléctricas, ventilaciones, señalización, comunicaciones ferroviarias, urbanización y accesos.
En la estación de La Concha, el cañón de Loiola está prácticamente finalizado mientras continúan los trabajos en el entorno de Xabier Zubiri, donde se están instalando las escaleras mecánicas y completando los revestimientos.
La visita institucional comenzó precisamente en superficie, donde los responsables pudieron comprobar el avance de las obras de urbanización iniciadas recientemente en las calles Loiola y San Martín antes de acceder a la estación subterránea.
En el interior de la terminal observaron el avance de los andenes, los vestíbulos y los trabajos relacionados con instalaciones eléctricas, ventilación y señalización.
En Amara, donde la obra civil también está concluida, comenzará próximamente la ejecución de la salida de emergencia provisional por el cañón de Errondo. Allí ya están instalados los principales equipos eléctricos, sistemas de iluminación y protección contra incendios.
Por su parte, Bentaberri presenta un estado muy avanzado: obra civil terminada, ascensores y escaleras mecánicas finalizados y sistemas de iluminación y seguridad prácticamente completados, aunque todavía queda pendiente la instalación de parte de los sistemas de ventilación.
La nueva infraestructura permitirá eliminar el actual punto de rebote ferroviario de Amara y aumentar frecuencias.
“Va a facilitar frecuencias de metro de siete minutos y medio en días laborables entre Añorga y Pasaia”, ha destacado García Chueca.
La consejera ha defendido además que la infraestructura supondrá un cambio profundo para la movilidad futura del territorio.
“El nuevo Topo es el símbolo de la Gipuzkoa del futuro, una obra y un servicio diseñados para los próximos 100 años”, ha afirmado.
García Chueca ha querido además reivindicar el trabajo realizado por Euskal Trenbide Sarea durante la ejecución de una infraestructura marcada por la complejidad técnica y geológica.
“Este es un buen momento para reivindicar la profesionalidad y el saber hacer de ETS, que, a pesar de las dificultades geológicas encontradas, ha sabido encontrar soluciones para una infraestructura de la que va a disfrutar toda la ciudad”, ha concluido.
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